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2023款马自达CX-90将于今年晚些时候上市，搭载一对3.3升涡轮增压直列六缸发动机——一款245kW/500Nm汽油发动机和一款187kW/550Nm柴油发动机，均配备轻度混合动力辅助——但采用插电式混合动力(PHEV)一旦完成ADR批准，将在2024年加入该范围。

马自达新款七座旗舰车型MatsuruWakiie的项目经理向carsales证实，CX-90PHEV的动力总成将与较小的CX-60五座中型SUV中的动力总成相同，后者将于6月上市直列六缸汽油和柴油发动机加上PHEV动力挑战最畅销的丰田RAV4混合动力车。

在CX-60中，PHEV系统将241kW/500Nm2.5升四缸汽油发动机与电动机和17.8kWh电池相结合，可实现长达76公里的纯电动行驶。

它还提供了5.9秒的0-100公里/小时性能和仅为2.1升/100公里的综合油耗，尽管由于测试制度的变幻莫测，后者在现实世界中并不是一个准确的数字。

无论如何，预计更大、更重的CX-90PHEV——这反过来将与丰田KlugerHybrid和起亚SorentoHybrid等大型电动SUV相媲美——会稍微慢一些、更渴，而且电动汽车的续航里程也不完全相同。

也会很贵。虽然尚未公布澳大利亚市场的定价和规格，但CX-60AzamiPHEV的最高售价为87,252美元加上上路成本，因此最高等级的CX-90PHEV很有可能突破100,000美元大关，成为马自达的自最终RX-7以来最昂贵的型号。

当被问及CX-90的纯电动版本是否可行时，Wakiie回答说：“从技术上讲是的，你可以在这个平台上拥有纯电动汽车，但这个平台并不适合电动汽车。马自达宣布我们将开发面向电动汽车的可扩展平台。”

马自达CX-90的完整定价和规格预计将在一个月左右的时间内公布，首批车辆将于2023年第三季度到货。

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